10月13日海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,9月中國進出口總值達3.066萬億元,同比增長10%,今年前9個月,進出口總值達23.115萬億元,累計同比增長0.7%,展現(xiàn)了中國經(jīng)濟的強大動能。當日,WTI和布倫特油價一改跌勢,分別較前一日上漲1.95%和1.75%。有消息指出,9月歐佩克+減產(chǎn)執(zhí)行率預計達到102%,顯示了歐佩克+為推動油價復蘇付出的努力。在挪威,因石油工人罷工導致挪威6個海上油氣田停擺,油氣產(chǎn)能下降超過33萬桶/日,約占總產(chǎn)能的8%。在美國,颶風“德爾塔”登陸后破壞規(guī)模創(chuàng)15年之最,造成美國墨西哥灣地區(qū)91%的石油生產(chǎn)平臺和62.2%的天然氣生產(chǎn)平臺關(guān)閉。美國石油協(xié)會(API)10月15日公布的數(shù)據(jù)顯示,10月9日當周,美國原油庫存較前一周下降542.1萬桶,達4.954億桶,庫存的減少對國際油價構(gòu)成一定程度的支撐。
與此同時,利空因素不支持油價大幅上漲。近兩周,北美、歐洲等地新冠肺炎確診病例呈上升態(tài)勢,疫情持續(xù)蔓延打擊了市場對于經(jīng)濟復蘇的預期,美國新一輪財政刺激協(xié)議進展緩慢等因素對油價施壓。利比亞最大的油田Sharara油田恢復產(chǎn)油以及美國生產(chǎn)商恢復產(chǎn)量的意愿強烈同樣令國際油價承壓。隨著支撐油價短期因素的消失,未來新冠肺炎疫情的發(fā)展程度、美國大選結(jié)果以及歐佩克+下一步采取的舉措將成為影響油價的重要因素。
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