國際能源署(IEA)預(yù)計，由于煉油廠升級以及中質(zhì)和重質(zhì)原油產(chǎn)量下降，在2020年設(shè)定船用燃料硫含量上限之前，燃油供應(yīng)預(yù)計將繼續(xù)吃緊。根據(jù)國際海事組織(IMO)的新規(guī)定，到2020年1月，船用燃料的硫含量最高占比將從目前的3.5%降至0.5%。

 

       IEA表示，自去年11月以來，由于歐佩克和俄羅斯等非歐佩克減產(chǎn)，全球中質(zhì)和重質(zhì)原油的日產(chǎn)量下降140萬桶/日，使殘余燃料油市場日減50萬桶。去年第四季度全球?qū)堄嗳剂嫌托枨鬄?74萬桶/日，同比下降了2.2%。

 

       IEA指出，全球原油供應(yīng)的減少正在縮小復(fù)雜煉油廠相對于較簡單煉油廠的利潤率溢價，進(jìn)而導(dǎo)致復(fù)雜煉油廠的優(yōu)勢消失，過去5個月不斷加強(qiáng)的燃料油裂解使得升級變得不那么可行。

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